1
00:00:04,470 --> 00:00:08,470
M U T A N T I 2
2
00:00:14,270 --> 00:00:16,230
Houstone, tady Excursion.
3
00:00:16,470 --> 00:00:19,190
Vidíme dobrý orbit pro sestup. Konec.
4
00:00:19,630 --> 00:00:20,590
Excursione, tady Houston.
5
00:00:20,830 --> 00:00:23,270
Slyšíme a potvrzujeme.
Dobrá 0-1 pro sestup.
6
00:00:23,910 --> 00:00:26,870
Houstone, můžete potvrdit?
dobré K. U. pokrytí signálem
7
00:00:27,230 --> 00:00:28,510
na vypuštění modulu?
8
00:00:28,830 --> 00:00:30,190
INCO, tady řízení letu.
9
00:00:30,430 --> 00:00:33,190
Jak je na tom naše K. U.
pro vypuštění modulu z doku?
10
00:00:33,430 --> 00:00:34,190
Letový, tady je INCO.
11
00:00:34,430 --> 00:00:37,510
Měli bysme mít dobré K. U. pokrytí
až k vypuštění L.D.S.
12
00:00:37,750 --> 00:00:41,110
Prakticky máme pokrytí až k
přistávací dráze až na konec přetlakové komory.
13
00:01:21,830 --> 00:01:25,070
Houstone, náklad putuje
na mínus Z-L-V.
14
00:01:26,030 --> 00:01:28,590
Letový, Prop.
R.C.S. vychází dobře.
15
00:01:28,790 --> 00:01:31,590
Souhlasí. Kontrolní systémy
hlásí dosti pohonných hmot.
16
00:01:31,830 --> 00:01:34,510
Letový, EECOM.
Pupeční šňůra modulu odpojena.
17
00:01:34,750 --> 00:01:36,710
Rozumím. Modul na vnitřní pohon.
18
00:01:51,670 --> 00:01:54,390
De-orbit hoření TIG
za pět, čtyři...
19
00:01:54,830 --> 00:01:57,390
tři, dva, jedna.
20
00:01:59,430 --> 00:02:00,550
Sestup započal.
21
00:02:07,870 --> 00:02:10,430
Letový, setkání.
Excursion sep. manéver je nominální.
22
00:02:10,910 --> 00:02:13,590
Module, tady je Houston.
Vykazujeme stabilní sestup.
........