1
00:00:04,470 --> 00:00:08,470
M U T A N T I 2

2
00:00:14,270 --> 00:00:16,230
Houstone, tady Excursion.

3
00:00:16,470 --> 00:00:19,190
Vidíme dobrý orbit pro sestup. Konec.

4
00:00:19,630 --> 00:00:20,590
Excursione, tady Houston.

5
00:00:20,830 --> 00:00:23,270
Slyšíme a potvrzujeme.
Dobrá 0-1 pro sestup.

6
00:00:23,910 --> 00:00:26,870
Houstone, můžete potvrdit?
dobré K. U. pokrytí signálem

7
00:00:27,230 --> 00:00:28,510
na vypuštění modulu?

8
00:00:28,830 --> 00:00:30,190
INCO, tady řízení letu.

9
00:00:30,430 --> 00:00:33,190
Jak je na tom naše K. U.
pro vypuštění modulu z doku?

10
00:00:33,430 --> 00:00:34,190
Letový, tady je INCO.

11
00:00:34,430 --> 00:00:37,510
Měli bysme mít dobré K. U. pokrytí
až k vypuštění L.D.S.

12
00:00:37,750 --> 00:00:41,110
Prakticky máme pokrytí až k
přistávací dráze až na konec přetlakové komory.

13
00:01:21,830 --> 00:01:25,070
Houstone, náklad putuje
na mínus Z-L-V.

14
00:01:26,030 --> 00:01:28,590
Letový, Prop.
R.C.S. vychází dobře.

15
00:01:28,790 --> 00:01:31,590
Souhlasí. Kontrolní systémy
hlásí dosti pohonných hmot.

16
00:01:31,830 --> 00:01:34,510
Letový, EECOM.
Pupeční šňůra modulu odpojena.

17
00:01:34,750 --> 00:01:36,710
Rozumím. Modul na vnitřní pohon.

18
00:01:51,670 --> 00:01:54,390
De-orbit hoření TIG
za pět, čtyři...

19
00:01:54,830 --> 00:01:57,390
tři, dva, jedna.

20
00:01:59,430 --> 00:02:00,550
Sestup započal.

21
00:02:07,870 --> 00:02:10,430
Letový, setkání.
Excursion sep. manéver je nominální.

22
00:02:10,910 --> 00:02:13,590
Module, tady je Houston.
Vykazujeme stabilní sestup.

........