{0}{150}české titulky připravil Spitfire pro FEW-RABBITS.com|www.FEW-RABBITS.com - první české drift forum|www.titulky.com
{150}{298}přepis do spisovné češtiny: Rozumik
{589}{703}Keiichi Tsuchiya driftuje pomocí šesti rozdílných základních technik
{1844}{2067}V tomto speciálním vydání BMI se zaměříme na driftování předváděné Drift Kingem |osobně, Keiichim |Tsuchiyou
{2089}{2205}Projdeme si všemi šesti technikami typickými pro driftování
{2205}{2365}a podrobně analizujeme, jak je Tsuchiya používá z ruzných úhlu kamer
{2373}{2514}Dovolte nám provést Vás světem Drift Kinga - Drift Biblí
{2633}{2754}Jako první se podíváme jak by mělo být auto pro driftování upravené a nastavené
{2756}{2903}Pokud se podíváte na tuto Kei Office S14 Silvii s minimálními úpravami |zaměřenými pouze na oblast |podvozku,
{2907}{2994}uvědomíte si že dritování není pouze o výkonu
{3005}{3143}Jízda bokem závislá pouze na samotném výkonu není Tsuchiyuv cíl
{3176}{3295}Takže jak by si začátečník nebo začátečnice měli nastavit svoje auto aby |driftovali jako King?
{3377}{3502}Takže... Jaké minimum úprav potřebujete abyste mohli začít driftovat?
{3503}{3651}Tady v autě máme už spoustu věcí, ale pro začátek to tak přehánět nemusíte.
{3657}{3860}Jako první musíte začít s podvozkem, dále by jste také měli vyměnit brzdové |destičky a brzdovou |kapalinu, o tom to hlavně je.
{3860}{4129}A jestli máte to štěstí a mužete utratit o něco více, vylepšení palubního |počítače, výfukového |systému, sedadel, řízení a řazení muže být dobrý nápad
{4129}{4265}a až se budete postupně zlepšovat, výměna samosvorného diferenciálu muže být do |budoucna také dobrá
{4271}{4504}No prostě co chci abyste pochopili je, že nepotřebujete hromady peněz aby jste |si drifty užili
{4516}{4663}Pojďme se nyní podívat na již zmiňovaných 6 základních technik které Tsuchiya |používá při driftování
{4663}{4761}Sledujte jak Tsuchiya přiměje zadek sklouznout v každém z těchto případu
{4789}{5049}Aby byl popis každého procesu v nízských rychlostech jednodušší, použijeme |druhou serpentýnu na |okruhu Ebisu ve směru proti hodinovým ručičkám
{5058}{5357}Pro začátek Vám ukážu co jsem dělal ještě dávno před tím než mě někdo poznal, |toto by měla být |první začáteční technika pro všechny nováčky driftaře
{5357}{5568}První co jsem já udělal bylo že jsem si seřízl pružiny na svém autě a až potom |jsem se začal |zajímat jak jezdit bokem :-)
{5568}{5672}Ze začátku zde žádné složitější přehazování váhy není
{5687}{5956}Jako první použijeme ruční brzdu abysme auto dostali do driftu, potom zkusíme |takzvaný shift lock a |poté power drift, to je poměrně nenáročné.
{5956}{6106}Ukáži Vám tyto tří základní techniky
{6210}{6344}Toto je pro všechny začátečníky, každý si tímto musí projít. Já jsem takto |začínal také
{6390}{6500}Celý tento drift závisí na ruční brzdě
{6545}{6749}Rovinka, brzdy, meziplyn a ruční brzda... přesně tam!
{6764}{7087}Přesně takhle... Vše to začíná nějak podobně. Nelamte si hlavu výjezdem ze |zatáčky, hlavně se |snažte soustředit na to jak zatáhnout ruční brzdu a jet bokem
{7087}{7200}Brzděte, zatočte, sešlápněte spojku a zatáhněte za ruční brzdu.
{7200}{7542}Uvolněte ruční brzdu, kontra a počkejte. Počkejte dokud si nebudete jisti že |auto míří směrem ven |ze zatáčky, poté začněte šetrně přidávat plyn
{7542}{7812}Jak moc budete přidávat plyn by mělo záležet na tom jak moc se kloužete a jak |silné dáváte kontra. |Toto všechno by Vás mělo dostat na konec zatáčky v jednom kuse
{7856}{8141}Je potřeba se naučit rytmus a správné načasování celé akce, defacto cítít ten |správný moment pro |utržení zadku pokud chcete ovládnout těchto 6 základních technik
{8141}{8351}Úhel smyku závisí na úhlu řízení plus na tom jak dlouho a jakou silou bude |ruční brzda zatažena
{8351}{8539}Všechny manévry musejí být provedeny čistě a v pravý čas a pro to je nezbytné |mít za volantem |správnou pozici
{8539}{8679}Toto je nutnost pokud chcete dát rychlé kontra a svižně reagovat na sebemenší |pohyb auta
{8739}{8829}Pojdmě se nyní z venčí podívat na to jak Tsuchiya ovládá plyn
{8829}{8964}Všiměte si že kontroluje drift aniž by nijak výrazně přidával plyn
{8964}{9099}Načasování zatáhnutí ruční brzdy je téměř synchronické s puštěním brzd
{9529}{9587}Druhou technikou je shift lock
{9673}{9796}Všiměte si, že Tsuchiya svou pravou nohou nedává meziplyn
{9901}{10146}Dobře, podívejme se nyní na shift lock. Dělal jsem ho často na sněhu a mokru, |nedoporučuji ho dělat |na suchém povrchu ale co, jdeme na to
{10341}{10380}Přesně takhle
{10430}{10544}Šlapejte co nejvíc na plyn na trojku, brzdy, zatočte a potom to přijde,
{10573}{10796}Pustíte spojku aniž byste dali meziplyn. Zadek se náhle zasekne, pujde do smyku |a pak už jen stačí |kontra.
{10796}{10894}Odsud je zbytek stejný jako u driftu pomocí ruční brzdy
{10894}{11084}Vjezd do zatáčky je zde stejný jako při driftu s ruční brzdou. Duležitý bod zde |je kdy pustit spojku
{11084}{11313}Tsuchiya pouští spojku hned co přestane brzdit a zatočí do zatáčky. Jeho |brždění trvá pouhé dvě |vteřiny
{11313}{11613}Je to jako brzdy, brzdy, plyn. Jeho zadek přejde do driftu hned jak zatočí do |zatáčky. Toto je |zpusob jak muže auto driftovat již od začátku zatáčky
{11807}{11932}U power driftu je klíčem kontrola plynu
{12115}{12330}Dělával jsem toto když jsem ještě neuměl pořádně driftovat, brzdil jsem asi |takhle a snažil jsem se |udělat drift ale bál jsem se moc,
{12330}{12571}a tak jediná věc kterou jsem mohl udělat bylo šlápnout na plyn na konci zatáčky.| Trénoval jsem to |také na sněhu
{12631}{12834}Když nemužete nic dělat se silnou nedotáčivostí na začátku zatáčky, vyzkoušejte |to na sněhu nebo na |mokru,
{12834}{13109}zstočte a i když ucítíte nedotáčivost, šlápněte na plyn a auto se přetočí. Pak |už jen stačí kontra
{13109}{13348}Toto by měla být ta nejsnažší cesta k driftu pro začátečníka v porovnání s |driftem pomocí ruční |brzdy a shift lockem. Měli byste cvičit na kluzském povrchu
{13348}{13663}A zapamatujte si nešlapat na plyn dokud nedosáhnete apexu, protože pokud |přidáte před apexem příliš |mnoho plynu, skončíte s nedotáčivostí
{13678}{13872}V tomto případě je vjezd do zatáčky stejný jako dříve, šetrná kontrola plynu |dokud nedosáhnete apexu.
{13872}{14037}Poté Tsuchiya na moment pustí plyn a až potom ho sešlápne až na podlahu aby |zadek dostal do smyku
{14097}{14336}Power drift vyžaduje silnou přilnavost předních kol. Proto Tsuchiya na moment |pustil plyn aby |přesunul váhu dopředu
{14381}{14845}Právě jste zvládli začátečnickou úroveň driftování a jeslti máte ve cviku i |přesouvání váhy, mužete |za ruční brzdu tahat jen malinko, tak aby diváci nepoznali jestli jste zatáhli |nebo ne
{14845}{15055}Potom se naučíte jak driftovat pomocí shift locku a braking driftu, ale tato |začátečnická úrověň je |dobrá pro všechny nováčky
{15063}{15174}Jak se během jízdy přesouva váha? Pojďme se podívat na braking drift
{15362}{15653}Tří nejduležitější veči jsou zde: kdy zatočit do zatáčky, kdy potřadit a jak |dlouho brzdit. Toto |jsou tři nejduležitější faktory
{15722}{15982}Dobře. Jedu na trojku a jedu rychleji než obvykle. Přejdu na brzdy, ovšem jak |moc budu brzdit je |zásadní
{15992}{16283}Když budete brzdit příliš, zastavíte před zatáčkou nebo se projeví nedotáčivost |a proto musíte |vyrovnávat rychlost i když začnete brzdit
{16283}{16581}Přibrzděte tak zhruna na 70 procent na rovince a pus?te brzdy. Pus?te je a |zatočte. V tomto bodě |pojedete o něco rychleji;
{16283}{16820}když budete brzdit během zatáčení, skončíte s nedotáčivostí a proto nejdříve |brzdy, potom zatoči, |meziplyn a zatočte vstříc k apexu,
{16820}{17230}stále pojedete o něco rychleji než normálně, podřaďte na dvojku zatímco svou |nohu necháte na brzdě, |řekněme že točíte 5500 když podřazujete,
{17230}{17599}a spojku pus?te když točíte 5400 otáček ale nenechte převody zamknout. Je to |podobné jako shift |lock ale jednoduše nezablokujete zadek
{17619}{17868}Každopádně, takhle to dělám já. Někdy vyvolám drift jen samotným bržděním, |například v zatáčkách do |kterých mohu najet i opustit je na dvojku,
{17868}{18376}šlápnu na brzdy, pustím je, zatočím a pak zabrzdím znovu a auto se začne sunout |bokem. Při tomto |driftu se zaměřuji na rozložení brzdné síly mezi předkem a zadkem
{18376}{18587}Kdyby fungovali pouze přední brzdy bylo by nemožné udělat braking drift, |nemužete kontrolovat |přesun váhy pouze s předními brzdami
{18637}{18856}Brždění je základ braking driftu. Tsuchiya v podstatě nijak silně nebrzdí. |Šlape na brzdy v určitém |rytmu aby si přispusobil rychlost
{18856}{19005}Jestli dokážete skoordinovat řízení a brždění, jste o krok blíže Tsuchiyově |braking driftu
{19184}{19334}zapamatujte si že rytmus vaší pravé nohy by měl být :Brake-Brake......Gas:
{19484}{19603}Zatočení do zatáčky a podřazení by se mělo udělat postupně
{19784}{19934}Dalším krokem je feint drift, kde vytváříte velké přenosy váhy silou
{20024}{20202}Když je těžké přesunout váhu pouze pomocí braking driftu, přesunete ji pomoci |feintu
{20427}{20696}Rychle zatočte, asi takhle a v tuto chvíli nešlapu na plyn a když s autem |škubnu nějak takhle, auto |se mi vrátí s určitou setrvačností
{20696}{20981}a v tom momentě šlápnu na plyn. Tento pohyb použiju pro větší přenos váhy. |Jakmile zatočím zpět, |šlápnu na plyn a tím ještě více pomužu setrvačnosti dostat auto do driftu.
{20981}{21460}Co se auto přetočí, sundám nohu z plynu a už na něj šlapu jen z lehka a podle |potřeby abych jím |kontroloval drift.
{21460}{21728}Dělával jsem to velmi často na sněhu. Když jedete příliš pomalu, musíte |šlápnout na plyn a tím tomu |pomoci ale když jedete dost rychle,
{21728}{22027}zatočíte proti zatáčce a hned na to do zatáčky, Váš zadek se začne automaticky |klouzat. Ale víte, |tehdy jsem neřídil tak dobře a často jsem ztrácel rychlost
{22027}{22259}a tam jsem se naučil dát autu trochu plynu abych mu pomohl do driftu a proto |jsem mohl driftovat i |v tak nízkých rychlostech
{22268}{22507}Kvuli setrvačnosti z tohoto feint pohybu, brždění nemusí být tak silné jako při |braking driftu. Vše |je to pouze o fyzice a dynamice,
{22507}{22597}ale rytmus pravé nohy je vždy stejný
{23254}{23539}Dobře, vyzkoušíme dynamické driftovaní? Tohle je pomerně obtížné a i |profesionální řidiči jako mi |se očas mohou splést
{23539}{23733}Zde driftování začíná při sundání nohy z plynu, přesně jako v zatačce 110R na |Fuji Speedway nebo v |poslední zatáčce na okruhu Tsukuba
{24092}{24272}Neuvěřitelné. To bylo úžasné!! Má takovou schopnost brzdit!!
{24302}{24633}Tady na Ebisu, do této 100R zatačky se najiždí na trojku. Máte na trojku celou |dobu plyn na podlaze |a ta obtížná část přichází když sundáte nohu z plynu
{24633}{24871}Je to jenom na chvilku. Přibližujete se na vytočenou trojku a v momentě jakmile |zatočíte do zatáčky |sundejte nohu z plynu a auto se začne klouzat
{24871}{25050}Je to osobitá tra? a v tomto bodě byste se normálně měli připravit na |následující zatáčku a spomalit
{25050}{25171}ale to pro teď budeme ignorovat abychom Vám ukázali nějáké to dynamické |driftování
{25171}{25559}Takže když pustíte plyn, zadek se Vám utrhne a odtud už jen dáte kontra a |řídíte. Tuto techniku |používám velmi často ve 100R zatáčce na Fuji Speedway,
{25559}{25739}přiblížím se bez brždění a podvědomě pustím plyn a jak mi žačne zadek utíkat, |dám kontra, dupnu na |plyn a odjedu
{25739}{25919}Dá se to také dělat v poslední zatáčce na Tsukubě, jsou některá auta se kterými |celou zatáčku |projedete bez jakéhokoli brždění
{25919}{26158}V MX5 mužete takto jezdit na okruhu Maze. Jednoduše najedete do zatáčky plnou |rychlostí a puštěním |plynu dostanete zadek do slidu
{26158}{26338}Od té chvíle to je jen o kontra a šlapání na plyn opět při výjezdu. Tomu já |říkam dynamické |driftování
{26338}{26517}Toto není ukázka toho jak sundat nohu z plynu ale jak byl Tsuchiya schopen |vyvarovat se nehodě
........